Fortis Saxonia wird
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Hinterradlenkung
Sax 1.1 ist ein Dreirad. Die beiden Vorderräder sind starr mit dem Chassis verbunden. Über das hintere Rad wird Sax 1.1 gelenkt. Die Einradlenkung ist einfacher realisierbar. Zudem braucht sie weniger Platz als eine Zweiradlenkung und die Reibungsverluste sind geringer. Bei zwei gelenkten Rädern entsteht bei Kurvenfahrten immer etwas Schlupf an einem der Räder. Bei nur einem lenkbaren Rad ergibt sich dieses Problem nicht.
Praktisch gelöst wird dies bei Sax 1.1 durch einen virtuellen Drehpunkt, der nahe der Mitte des Hinterrades liegt. Das Lenkgestänge überträgt so nur Zug- und Druckkräfte. Wichtig für den Einsatz in Sax 1.1 ist der kompakte Aufbau und eine möglichst geringe Masse. Die Lage des virtuellen Drehpunkts verhindert, dass beim Bremsen Kräfte entstehen, die der Fahrer am Lenkknüppel spüren würde.
Die Hinterradlenkung und das elektronische Gaspedal wurde von den Juroren des Innovation-Awards beim Shell Eco-marathon 2006 mit einem Sonderpreis ausgezeichnet.
Die Hinterradlenkung vom Nachfolgemodell Sax 2 soll noch leichter und kompakter gebaut werden. Zudem ist bei der aktuellen Variante der Nachlauf zu gering, so dass das Fahrverhalten leicht instabil ist.
