Ein Frohes Fest und einen Guten Rutsch ins neue Jahr wünscht das Team Fortis Saxonia.

Auf dem Papier gedeiht Sax 2 schon seit längerem. Nun ist der erste Schritt auch in natura getan: In der vergangenen Woche entstand im Fraunhofer Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik (IWU) in Chemnitz die Positivform des Nachfolgemodells von Sax 1. Aus Polyurethan-Schaum fräste das IWU das 1:1-Modell heraus. Die Fräszeit wurde vom Fraunhofer Institut gesponsert. In dieser Woche werden in der Lackiererei letzte Unebenheiten beseitigt, so dass bald die Negativform für Sax 2 abgeformt werden kann.

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Als "Sachsen Ass 2006" wurde Fortis Saxonia jetzt ausgezeichnet. In der Kategorie Wissenschaft erhielten wir den Preis, mit dem schon zum siebten Mal verdiente sächsische Einzelpersonen und Gruppen geehrt wurden. In einem feierlichen Festakt im Leipziger Rathaus wurde der Preis überreicht.
"Sie haben Teamgeist entwickelt und interdisziplinär zusammengearbeitet und ein Fahrzeug entwickelt, das einen realistischen Ausblick auf eine umweltgerechte Mobilität der Zukunft gibt", sagte Shell-Sprecherin Barbara Gamalski in ihrer Laudatio.
Die "Sachsen Asse 2006" sind ein Medienpreis des Wochenspiegel Sachsenverlags, der unter der Schirmherrschaft des Sächsischen Ministerpräsidenten, Georg Milbradt, verliehen wird.

Vom 25. bis 26.10.2006 haben wir unser Brennstoffzellensystem in unserem Fahrzeug auf der H2-Expo ausgestellt. Selbst die dort vertretenen Fachleute zeigten sich von der Systemtechnik, die wir innerhalb des vergangenen Jahres entwickelt haben, beeindruckt. Nicht zuletzt, weil sie sich von der Effizienz und Zuverlässigkeit bei Probefahrten mit Sax 1 selbst überzeugen konnten.

Im Rahmen der Ausstellung "Motorenwerkstatt – vom Muskelprotz zum Saubermann" präsentiert das Sächsische Industriemuseum Chemnitz noch bis zum 25. August Sax 1 mit seiner innovativen Brennstoffzelle. Die Ausstellung veranschaulicht die Entwicklung von klassischen hin zu umweltfreundlichen Antriebstechnologien von morgen. Neben Verbrennungsmotoren vergangener Tage verdeutlichen moderne VW-Motoren den Fortschritt. Sax 1 steht als Beispiel für zukünftige Konzepte. Zu sehen ist das Energiesparauto montags bis donnerstags von 9 bis 17 Uhr sowie am Wochenende und an Feiertagen von 10 bis 17 Uhr.

Sax 1, das energieeffiziente Fahrzeug des Chemnitzer Studentenprojekts Fortis Saxonia, war auf dem European Science Open Forum (ESOF) ausgestellt. Vom 15. bis zum 19. Juli war das 63 Kilogramm leichte Gefährt zu sehen. Die ESOF, die im Rahmen des Wissenschaftssommers 2006 im Deutschen Museum in München stattfand, "bietet eine Plattform, Forschung aus den verschiedensten Fachbere ichen zu präsentieren und dadurch den Austausch zwischen den einzelnen wissenschaftlichen Disziplinen zu fördern", sagt ESOF-Mi torganisator Wolfgang Heckl. Die Veranstaltung, die am 15. Juli mit einem Vortrag von Nobelpreisträger Theodor Hänsch eröffnet wurde, steht Vertretern aller Wissenschaftsdisziplinen offen und gibt einen Einblick in aktuelle Entwicklungen in der wissenschaftlichen Lands chaft Europas.

"Wir erhoffen uns die Möglichkeit, Kontakte zu anderen Ausstellern und zum Fachpublikum knüpfen zu können", sagt G erald Richter vom Team Fortis Saxonia. Bereits in den ersten Tagen konnten interessante Gespräche mit Interessenten geführt werden. Fortis Saxonia nimmt auf Einladung des Deutschen Akademischen Austausch Dienstes (DAAD) an de r ESOF teil.

"Viel Wind" wurde zur "Langen Nacht der Wissenschaften" am 30. Juni 2006 in Dresden um das Energiesparauto Sax 1 gemacht. Fortis Saxonia präsentierte das Fahrzeug im Windkanal des Instituts für Luft- und Raumfahrttechnik (ILR) der TU Dresden der Öffentlichkeit. Neugierig betrachteten die Besucher Sax 1, wollten mehr über Fortis Saxonia wissen und stellten Fragen etwa zur Aerodynamik des Fahrzeuges.

Gleichzeitig sammelte das Team im Rahmen erster Tests zahlreiche Erfahrungen, die beim Bau des Nachfolgemodells Sax 2 hilfreich sein werden. Darüber hinaus bot das ILR an, bei Fragen zu Strömungsproblemen hilfreich zur Seite zu stehen. Angedacht ist etwa, Studienarbeiten an Dresdner Studenten zu vergeben, in denen untersucht werden soll, wie sich das Strömungsverhalten von Sax 2 optimieren lässt.

Zur "Langen Nacht der Wissenschaften" öffneten vier Hochschulen und 27 außeruniversitäre Forschungseinrichtungen ihre Labore. Knapp 30.000 Besucher warfen einen Blick hinein.

Die Top-Platzierung nach unserem ersten Wertungslauf versetzte das Team in helle Aufregung. Die angekündigte Distanz Chemnitz–Paris (1.000 km) war damit schon um 415 km überboten. Angesteckt vom Rennfieber auf dem Nogaro-Ring arbeitete das Team um so eifriger. Nachdem bereits im zweiten Wertungslauf der magische Wert von 1.500 km erfüllt werden konnte, bot sich die Gelegenheit zum experimentieren. Vom Glück verfolgt, führten alle Modifikationen zu immer besseren Ergebnissen, so dass wir am Ende auch unsere optimistischsten Schätzungen überboten. Fortis Saxonia erreicht im vierten Lauf mit SAX I eine Reichweite von 1.742 km. Das ist Platz 12 von 255 und reicht von Chemnitz nach Nogaro.

Das Team der FH Offenburg landet mit dem "Schluckspecht" auf Platz 4 (2.614 km). "Schluckspecht" wird im Unterschied zum letzten Jahr von einer Brennstoffzelle angetrieben. Die beiden neuen Teams aus Merseburg und Offenbach erreichen gleich bei der ersten Teilnahme das Ziel. Zwischen den vier deutschen Teams wurde so mancher heiße Tipp ausgetauscht. Die Erfolge feiern die deutschen Teams gemeinsam im Fahrerlager.

Beim Shell Eco-marathon werden außer dem sparsamsten Fahrzeug auch besondere Leistungen in anderen Bereichen gewürdigt. Fortis Saxonia bekommt für seine Hinterradlenkung und das elektronische Gaspedal, welches vom Kompetenzzentrum für Strukturleichtbau entwickelt wurde, den dritten Preis beim Technical Innovation Award. Noch besser wurde von den Juroren die Öffentlichkeitsarbeit des Chemnitzer Teams eingeschätzt: Fortis Saxonia gewinnt beim Communcation Award Platz 2.

Das Team um SAX I freut sich über das gestiegene Interesse der Medienvertreter und hofft für den Shell Eco-marathon 2007 auf mehr deutsche Teams. Die vier deutschen Teams werden sich am Sonntag, 28.5.2006 im ZDF Fernsehgarten präsentieren.

SAX I ist fertig. Die Sachen sind gepackt. Jetzt geht's auf nach Nogaro. Dort findet am 20./21. Mai der Shell Eco-marathon 2006 statt.

Um die Renntauglichkeit des neuen Fahrzeugs zu überprüfen, werden mit SAX I Testfahrten auf der Eischnelllaufbahn durchgeführt.

SAX I wurde mit dem vom Kompetenzzentrum Strukturleichtbau entwickelten Gaspedal ausgestattet. Dieses Gaspedal ist mit integrierter Sensorik ausgestattet. Es zeichnet sich durch sein geringes Gewicht und den einteiligen Aufbau aus.

Das Team Fortis Saxonia stellt zur Hannover Messe auf dem Gemeinschaftsstand "Forschung für die Zukunft" (Halle 2, Stand C39) aus.

Zur Information: http://www.hannovermesse.de

Pünktlich zur Hannover Messe ist SAX I, unser Fahrzeug für den Shell Eco-marathon 2006, erstmalig fahrbereit.

Das Team Fortis Saxonia wird zum Tag der offenen Tür der TU Chemnitz am 12.01.2006 sein Fahrzeug SAX I präsentieren.

Weitere Informationen zum Tag der offenen Tür: http://www.tu-chemnitz.de/tu/misc/tdot/